主缸

• 主要功能：主缸是液压机的主要执行元件，提供热锻过程中所需的主要压力。在压制汽车转向套时，主缸驱动滑块快速下行，接近坯料后转为慢速下行，以较大的压力使坯料在模具中产生塑性变形，完成转向套的主要成型过程。例如，在将高温金属坯料压制成转向套的大致形状时，主缸需要提供稳定且足够大的压力，确保坯料能够充分填充模具型腔。

• 特点和要求

• 大吨位压力输出：为了实现对汽车转向套的有效压制，主缸需要能够输出较大的压力，通常要达到 315T 液压机总压力的主要部分，以满足不同材料和规格转向套的热锻需求。

• 高精度控制：在压制过程中，需要对主缸的压力和行程进行精确控制，以保证转向套的尺寸精度和成型质量。例如，在接近最终成型阶段，主缸的压力增加需要精确控制，避免过度压制导致零件尺寸超差或模具损坏。

• 快速响应：主缸需要具备快速响应能力，能够在短时间内达到设定的压力值，并且在压制完成后快速回程，以提高生产效率。

侧缸

• 主要功能：侧缸通常用于在热锻过程中对坯料或模具施加侧向力。对于汽车转向套的热锻，侧缸可以在压制过程中对模具的侧向进行辅助加压，使转向套在一些具有侧向形状特征的部位能够更好地成型。比如，当转向套有侧向的凸起或凹陷特征时，侧缸可以在主缸压制的同时，对模具的相应侧向部位施加压力，使金属材料在侧向也能充分流动，填充模具的侧向型腔。

• 特点和要求

• 可调节侧向力：侧缸的压力大小和作用位置通常需要根据转向套的具体形状和工艺要求进行调节。不同的转向套产品可能需要不同大小和方向的侧向力来保证成型质量，因此侧缸需要具备灵活的调节功能。

• 与主缸协同工作：侧缸需要与主缸精确配合，在主缸进行压制的适当阶段施加侧向力。这就要求液压控制系统能够精确控制侧缸和主缸的动作顺序和压力变化，实现协同工作，以达到最佳的成型效果。

• 紧凑结构：由于安装空间的限制，侧缸通常需要设计成紧凑的结构，以便安装在闭式液压机的侧面，同时还要保证足够的强度和刚性，以承受热锻过程中的侧向力。

后缸

• 主要功能：后缸在热锻压制汽车转向套中也有多种作用。一方面，它可以用于在压制过程中对模具或坯料施加向后的推力，有助于坯料在模具中的定位和稳定，特别是对于一些形状较为复杂、在压制过程中容易产生偏移的转向套，后缸的推力可以保证坯料始终处于正确的位置，防止偏移和错位。另一方面，后缸还可以在脱模过程中发挥作用，提供顶出力，帮助将成型后的转向套从模具中顺利脱出。

• 特点和要求

• 合适的推力和顶出力：后缸需要根据转向套的具体结构和模具设计，提供合适大小的推力和顶出力。推力要能够在压制过程中有效保持坯料的位置，而顶出力要足以克服模具与转向套之间的摩擦力和附着力，确保顺利脱模。

• 精确的位置控制：在坯料定位和脱模过程中，后缸的位置控制需要精确。例如，在坯料定位时，后缸的伸出长度需要精确控制，以确保坯料准确地放置在模具中；在脱模时，后缸的顶出行程也需要精确控制，避免过度顶出导致零件损坏或模具受损。

• 可靠的密封性能：由于后缸在工作过程中需要承受一定的压力，并且可能会接触到高温的坯料和模具，因此需要具备可靠的密封性能，防止液压油泄漏，保证后缸的正常工作和液压系统的稳定性。